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浅谈道闸的结构组成以及实现进出共道的设计原理!

2020香港买马网站: 2020-03-03 17:22:32
  细心的朋友可能会发现,道闸的出入口是一个。既可以对于进来的车辆尽心检测,又可以对出去的车辆进行检测。你知道,道闸实现进出共道的设计原理吗?人行道闸厂家告诉大家,这个还要从道闸的机构组成来说起。
 
人行道闸案例
 
  道闸,它主要用于不需要车辆有效进出的短通道通道以及单通道和双向通道。通常,车道在4.5至6.5米之间。这种车道通常需要行人通行。人行道一般为0.7至1.5米。
 
  一、组成部分
 
  交通灯控制系统是现代停车场管理系统的重要辅助系统之一。它主要用于协调一车道和两车道的交通通畅。它适用于控制停车场单个通道中的交通信号灯。
 
  该系统由交通信号灯控制器,车辆传感器(感应线圈),交通信号灯,电源控制箱,ID卡和远程读取器组成。
 
  出入口部分主要由非接触式感应身份证阅读器,身份证(蓝牙卡),车辆传感器,出入口自动道路制动,车辆检测线圈和交通信号灯组成。
 
  二、进出共道,实现原理
 
  自行车交通管制方法(自行车交通,上下滑动)
 
  1.在入口处没有车辆进出时,入口和出口指示灯为绿色,表示车辆可以滑入和滑出。仅当卡片可以进入该区域时才能打开门,并且车辆通过后门将自动掉落。
 
  当社区中的车辆熄灭时,可在刷卡有效时自动打开车门,当车辆经过后门时它将自动掉落。
 
  2.将入口车辆压入入口检测器时(即优先进入车辆时)
 
  a出口马上变成红灯(以前是绿灯,如上所示)。里面的车辆不允许外出,入口处的绿灯不变。进入车辆??时,障碍物将自动打开。当入口车辆通过入口交通信号灯时,入口在通过车辆检测器后也马上变为红灯,并且入口后不允许车辆继续通过;如下所示:
 
  b进入车辆??并越过障碍物后,障碍物将自动导致连杆掉落。当车辆通过出口交通信号灯检测器时,出口和入口端将再次返回绿灯;
 
  3.当车辆在出口处退出时,先将其按在退出车辆检测器上,然后将其按入:(即,当车辆初次退出时)。
 
  a入口马上变成红灯(前面两端的绿灯),禁止外部车辆进入内部。当待发车辆的信用卡有效时,屏障将自动打开。当出口车辆离开出口交通信号灯车辆检测器时,出口马上变为红灯以禁止后续车辆行驶;
 
  b出口车辆经过障碍物后,障碍物将自动掉落。当车辆通过入口交通信号灯检测器时,出口和入口端将变为绿色。
 
  4.系统具有自动复位和手动强制复位功能。当智能引导交通信号灯由于特殊原因而确定车辆长时间处于出入通道时(此时,出入指示灯为红色,并且不允许车辆进出)。系统可以设置系统重置时间,自动(或手动,远程控制等)重置入口和出口处的交通信号灯,并将入口重置为绿灯的初始状态;
 
  三、原理图与设计说明
 
  系统原理图:
 
  设计说明:
 
  1.车辆先进出。一侧按下感应线圈后,切断另一侧感应线圈和读卡器的电源。
 
  2.添加交通信号灯作为警告,提醒驾驶员注意交通信号灯
 
  3.进入和离开车辆都需要输入卡。如果没有用于外部车辆的卡,则该卡无法在出口处刷卡,必须手动释放。
 
  4.只要按下地面感应线圈,它就会做出反应,不需要将汽车完全按在上面。
 
  5.闸门的宽度不超过6米,感应线圈安装在中间,因此可以感应并进入车辆。读取距离为3-5米,读取角度为60度。
 
  6.当车辆进出车辆时,仅当卡片和感应线圈同时有效时,才实行车辆计数,以防止由于没有卡片的车辆通过而阻塞有卡片的车辆。读取距离是放置线圈的位置。
 
  7.感应线圈和门之间的距离取决于门的着陆时间,读取距离和特定的环境。通常5-10米就足够了。
 
  8.交通灯是独立的感应线圈。通常,有两个线圈的交通信号灯。进入和离开的方向由诱导顺序决定。它可以与控制App结合使用,也可以独立使用。
 
  9、浇口速度3-10秒。上下障碍物可以上下读取卡,或者同时有效读取卡和感应线圈时可以读取卡。
 
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